为加速深港跨境运输零碳走廊建设，推动电动重卡在跨境运输领域规模化应用，深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心联合世界资源研究所（WRI）、中港物流协会，于 9 月 12 日在深圳市易通安达国际物流有限公司举办专题研讨会。此次会议邀请了充换电企业、车企、物流企业、行业协会及智库机构等多方代表，共同聚焦深港跨境运输重卡电动化议题。
现有从事深港跨境运输的车辆类型为厢式货车和牵引车，几乎全为燃油车，以斯堪尼亚、奔驰等进口品牌为主，平均车龄7-8年，部分企业持有的车辆中车龄最长超10年，大部分企业正处在车辆更新置换的决策期。这对于推动跨境车辆重卡电动化而言是个重要机遇，只要解决车型、成本、补能等问题，企业在更新车辆时选择电动车的意愿将显著提升。
会上，协力创新中心代表、华为数字能源技术有限公司代表、时代骐骥数字科技有限公司代表以及三一中富香港机械有限公司代表针对深港跨境运输场景分别分享了深港跨境运输零排放货运走廊实施方案、补能解决方案以及车辆解决方案。
本次会议还邀请了相关研究机构、货主、车企，例如马士基、中外运、弗迪电池、南方电网等机构和企业的代表，针对五大核心问题深入研讨交流：
1. 如何降低电动重卡全生命周期成本，缩小与燃油车经济性差距？
2. 如何满足跨境运输高时效性需求，实现电池配置、充换电设施与运营组织的协同？
3. 跨境运输重卡电动化面临的政策、技术等障碍及解决路径。
4. 车型设计如何兼顾两地法规与场景需求，以及车电分离模式应用、充换电标准兼容、售后体系与电池回收机制构建？
5. 物流企业低碳发展规划及供应链上下游协同推广路径。
最后，中港物流协会会长周长斌为本次研讨会作总结发言。此次研讨会的召开，通过多方深度对话，直面深港跨境运输重卡电动化在成本、技术、政策、标准等方面的核心痛点，旨在通过精准对话凝聚两地协同推进的实践共识，加速深港零碳货运走廊从规划走向落地，推动深港跨境运输迈入绿色低碳的新阶段。